On parle généralement d'automobile hybride pour désigner plus spécifiquement un engin automobile disposant de deux types de motorisation : moteur thermique et moteur électrique.
La Toyota Prius (élue voiture européenne de l'année 2005) est une automobile hybride essence-électricitéIl existe un principe général de fonctionnement qui consiste à faire fonctionner soit le moteur électrique, soit le moteur thermique, soit les deux en même temps selon les modèles.
-Lors des phases stationnaires (où le véhicule est immobile), les deux moteurs sont à l'arrêt ;
-Au démarrage, c'est le moteur électrique qui assure la mise en mouvement de la voiture, jusqu'à des vitesses plus élevées (25 ou 30 km/h);
-Lorsque des vitesses plus élevées sont atteintes, le moteur thermique prend le relais ;
-En cas de grande accélération, on observe la mise en marche des deux moteurs à la fois, qui permet d'avoir des accélérations équivalentes au moteur de
même puissance;
-En phase de décélération et de freinage, l'énergie cinétique est utilisée pour recharger les batteries.
-Étant donnés les trois types de fonctionnement différents, le choix du régime est en général confié à l'ordinateur de bord.
Ce type de motorisation diminue de 10 à 50 % la consommation des véhicules suivant l'utilisation (la conduite urbaine offrant les gains les plus spectaculaires et la conduite autoroutière les plus faibles) et permet également de limiter les émissions polluantes même si les deux, contrairement à une opinion répandue, ne sont pas liés. Ne puisant son énergie que dans le carburant, au moins dans les réalisations actuelles, une motorisation hybride ne doit pas être comparée à une motorisation électrique ; il s'agit simplement d'une motorisation thermique optimisant l'usage de l'énergie.
Les accumulateurs électrochimiques de ces véhicules n'ont pas une durée de vie aussi longue que le véhicule lui-même, il faut donc changer ceux-ci une ou plusieurs fois avant le recyclage total du véhicule, ce qui entraîne un surcoût de maintenance et une obligation importante de recyclage pour le fabricant. Les solutions hybrides ne sont pas pertinentes et ne tiennent pas la comparaison par rapport aux dernières générations de véhicules purement électriques utilisant des batteries à haute capacité de stockage.Les solutions d'hybride Essence et à plus forte raison Diesel ne seront pas adaptées aux marchés des prochaines décennies et sur un plan environnemental, seule la voie de l'hybride plug-in mérite un soutien à condition de maintenir une origine très majoritairement non polluante de l'électricité.On peut cependant noter les importants problèmes de recyclage des batteries d'une solution purement électrique, ainsi que le problème de ressources qui se poserait si le nombre de véhicules devait être très élevé.
En conclusion aujourd'hui il n'y a guère d'alternative aux combustibles fossiles dans le domaine des transports, aussi la priorité est-il à la mise en place de modes de vie peu consommateurs de déplacements motorisés.
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