annuaire des automobiles
Sécurité routière et sécurité des véhicules
En France, l'hécatombe a connu un sommet en 1972 avec 16 548 morts cette année là puis a baissé grâce à l'amélioration des véhicules, la mise en place des limitations de vitesse, de la ceinture de sécurité, l'extension des autoroutes et la réduction de la consommation de psychotropes notamment l'alcool pour être d'environ 6 000 au début des années 2000, dont beaucoup de jeunes le samedi soir.
Les systèmes de sécurité actifs ou passifs précédemment décrits contribuent à produire des voitures plus sûres.Une voiture sûre pour ses passagers constitue un argument de vente pour les constructeurs automobiles qui font de gros efforts sur la question. De véritables progrès ont été faits depuis quelques années, notamment dans les airbags ou dans les ceintures à prétentionneurs. En effet ces systèmes permettent au conducteur de ne pas heurter le volant violemment en cas de choc.
L'airbag (coussin gonflable), vu généralement comme un sac qui étouffe, est en réalité une véritable prouesse technologique.Sur les cabriolets, des arceaux situés derrière les sièges remonte très rapidement lorsque le calculateur estime qu'il y a un risque de retournement, capote ou toit, ouvert ou fermé.Le véritable progrès réside dans le fait que le nombre d'airbags est passé de deux à huit en quelques années.
Les efforts des constructeurs et équipementiers ont donné le jour à des équipements très sophistiqués qui devraient progressivement se généraliser sur tous les véhicules :
-ABS (AntiBlockier System)
-ESP (Elecronic Stability Control)
-REF ou EBV
-ASR
-Régulateur de vitesse
-AFU : Aide au Freinage d'urgence permettant une pression plus forte pendant quelques secondes dans le circuit du liquide de frein).
-AFIL : Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne (Citroën).
-HUD : Affichage tête haute (ou Head-Up Display).
-Système de surveillance vidéo anti angle-mort.
-Radar anti-collision couplé au régulateur de vitesse adaptatif
Le comportement des conducteurs est impliqué dans 95% des accidents. Une voiture sûre n'est pas synonyme d'une conduite sûre. En France les assureurs établissent leurs tarifs en tenant compte du modèle du véhicule. Plus le véhicule a une vitesse de pointe élevée, plus il est puissant et lourd, plus le taux d'accident et les dommages qu'il occasionne sont importants.
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